羊毛出在豬身上？談充電樁商業(yè)模式創(chuàng)新
羊毛出在豬身上？談充電樁商業(yè)模式創(chuàng)新
充電樁市場在2015年可謂是風起云涌，真是賺足了眼球！但不管這個行業(yè)如何躁動，市場是殘酷的，只有堅持科學正確的商業(yè)模式才是王道，而創(chuàng)新的商業(yè)模式更是令業(yè)內人士翹首以盼。去年以眾籌模式來建樁的“星星充電”就脫穎而出，它的背后是華東區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商——江蘇萬幫金之星車業(yè)集團，2015年集團總銷售收入達210億。
就在昨天（1月25日）召開的中國電動汽車百人會論壇（2016）上，小編就商業(yè)模式以及充電樁市場走向等相關問題現(xiàn)場采訪了萬幫集團總裁、星星充電董事長邵丹薇女士。干貨多多，不容錯過！
◆◆◆必談的商業(yè)模式「Beginning→Becoming」
記者：目前充電樁運營商業(yè)模式是否已經(jīng)開始清晰可見了？
▍邵丹薇：中國充電樁市場商業(yè)模式是從beginning到becoming的過程，沒有開始只有形成。
充電設施是資源密集型的企業(yè)，需要場地方、運維方等各個要素整合，而商業(yè)模式的變化就是要在這些要素整合中逐漸形成。每一個單品的基因都是有缺陷的，只有雜交才能彌補缺陷。我們在開放的合作精神和彌補缺陷的過程中將會產生多種商業(yè)模式，這是好事，但不知道何時才能有主流模式產生。所以充電樁市場沒有beginning只有becoming，充電樁商業(yè)模式還遠未成型。
記者：星星充電的盈利模式是怎樣的？預計何時能盈利？
▍邵丹薇：星星充電的盈利構成分為三大部分：①技術密集型：裝備制造（電池、充電樁、主機廠配套設備），這一部分的特點是穩(wěn)定盈利。②資本密集型：星星充電運營和儲能充電管理，這一部分盈利漫長但盈利可期，值得看好。③資源密集型：例如“i電動”是具有平臺屬性的電商產品，也是中國首個新能源車主社群，另外我們馬上將發(fā)起“百城千店”的新能源加盟模式。我們要做平臺服務商，做產業(yè)生態(tài)的支持者。
互聯(lián)網(wǎng)領域一句很有名的話叫“羊毛出在豬身上”，我理解它的核心思想是向產業(yè)鏈的上下游要效益。星星充電免費做App、免費做輸出平臺、免費培訓，這么多免費產品我們圖的是什么？沒關系，萬幫的上游裝備制造、下游貿易流通在盈利，這就是向產業(yè)鏈的上下游要效益。
記者：您預計星星充電何時能盈利？
▍邵丹薇：星星充電還在投資期，我們不指望在短期盈利，但萬幫整個新能源板塊在2015年已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，我們以用戶為橫軸、產業(yè)服務為縱軸形成了垂直業(yè)務鏈，這其中上下游裝備制造和貿易流通做出了主要貢獻。
例如上游領域的德和科技在2015年的充電樁生產總量為5萬套，而在下游新能源汽車的流通貿易方面，我們2015年共銷售新能源汽車7000臺，2016年計劃將銷售2.5萬臺。
◆◆◆2016年充電樁市場將現(xiàn)4大分化
記者：2016年的中國充電樁市場會有哪些走向？
▍邵丹薇：2016年充電設施建設領域將會出現(xiàn)大量的分化，其中有四個值得注意：
①投資格局的分化：目前全國共有10家主流運營商，等到我們在2017年再回看2015年的充電樁市場，它應是“強龍與地頭蛇同在、全國運營商與區(qū)域運營商并存”的格局?，F(xiàn)在各地交投和國企都在積極參與新能源充電設施，這是好事。萬幫正與北汽新能源合作建設我國第一所新能源領域的培訓大學，幫助各地運營商避免走彎路和重復投資。
②區(qū)域模式的分化：目前我國充電設施和新能源汽車發(fā)展在不同城市呈現(xiàn)出了三級分化——政府驅動、政策驅動和市場驅動三類，所以不同地區(qū)的建設模式完全不同。北上廣地區(qū)我們采用眾籌來驅動市場，在政府驅動和政策驅動的地方會大膽采用PPP、BOT、直營以及投資眾籌、平臺眾籌等多種模式。
③技術方向的分化：目前主流的交直流充電樁將演變?yōu)槎喾N技術模型。通過調查我們發(fā)現(xiàn)，即便配網(wǎng)改造這一難題解決，但由于產品各異、分布不均、安全隱患等原因，物業(yè)公司普遍仍希望有運營商整體建設。
目前建樁的投資大、維護成本高、覆蓋區(qū)域窄、用戶體驗差，我們則可改良為移動充電樁——“智能電柜+移動充電設備”，真正做到一車一樁，通過二維碼掃描，平臺就開始計費。這一方案將經(jīng)過三個進化：充電樁做在線上→充電樁做到車上→充電插座可以像WiFi一樣地普及。
④企業(yè)定位的分化：互聯(lián)互通不僅包括運營商，也需要跨行業(yè)的互通?；A設施不僅僅是物理空間上的基礎設施，虛擬空間和平臺同樣是基礎設施。所以萬幫選擇把平臺當做基礎設施，成為全國第一家開放控制端口的充電運營公司。目前我們共有兩種接入方式——App通過API接入、微信公號可通過H5接入。
例如分時租賃公司與我們合作就變成了運營商；智能停車場與我們合作，消費者可以分享停車場的充電樁和停車位，智能停車公司就變成了運營商，我們就變成了智能停車公司。我們馬上還要搞投資眾籌，完全輸出經(jīng)驗和平臺，為合作方做App并接入到我們的平臺上真正地實現(xiàn)互聯(lián)互通，把所有城市地區(qū)性的運營商納入到一個大平臺來，這樣就變成了萬千化身，撒豆成兵。
來源:中國能源報 繼電保護測試儀廠家 www.fjdsjy.com 揚州君昊電氣 轉載此文。
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