躲不過的霧霾“煤”結束的火電
躲不過的霧霾“煤”結束的火電
十一長假的后三天北京再次被濃重的霧霾包圍，有人指出，假期車輛少而霧霾依舊，可見汽車尾氣并不是霧霾的主要成因，不過這并不影響我國電動汽車行業的光明前景，《加快充電基礎設施建設指導意見》已由國務院辦公廳正式印發，意見進一步明確了之前國務院常務會議上關于新能源汽車發展的思路，提出建設城際充電網，要求各地方政府于2016年3月底前公布充電基礎設施專項規劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法。
國家能源局副局長鄭柵潔日前表示，特斯拉在中國就必須遵照中國的標準來建設充電樁，同時電動汽車充電設施的新國標正在制定之中。在今年全國“兩會”期間接受媒體采訪時，國家電網董事長劉振亞關于電動汽車充電樁建設標準的問題也表達過同樣的意見。
說到劉振亞，近日接受專訪時他再次就“特高壓電網+泛在智能電網+清潔能源”為核心的全球能源互聯網表達了自己的觀點，認為構建全球能源互聯網，需要實現清潔能源替代化石能源和電能替代煤、油的“兩個替代”，不斷提高電能在終端能源消費中的比重。
而當下以分布式為代表的觀點比較強調區域型自足自愈的微電網發展模式，這與側重遠距離輸電的特高壓電網之間如何調和是一個問題。此外，關于全球能源互聯網劉振亞還提出發展“跨國互聯電網”和“跨洲互聯”，希望用十年與周邊國家電網互聯互通。
提到區域化，5日跨太平洋伙伴關系協定(TPP)12國達成了基本協議引發各方關注。中國外交部發言人表示，“中方對促進亞太經濟一體化的區域貿易安排持開放態度，相關貿易安排應有助于加強多邊貿易體制，各自由貿易安排之間應相互促進。”
另外，鑒于TPP要求不給國有企業特殊待遇補貼的規定，有分析人士表示這或將倒逼當前我國的國有企業改革，其實改革一直在進行著。
本周，國家發改委、中國保監會關于《保險業支持重大工程建設有關事項的指導意見》出臺，提出推動發展區域性再保險中心，加大再保險產品和技術創新，增加再保險市場主體，提高再保險對農業、交通、能源、化工、水利、地鐵、航空航天、核電等國家重大工程的大型風險、特殊風險的保險保障力度。強化再保險對我國海外企業的支持保障功能，支持國內企業“走出去”。
對我國企業“走出去”有所了解的人都知道，海外項目的風險是企業最擔心的問題，而在保障企業權益和提高抗風險能力方面我國企業基本還在自我摸索階段，亟需政府和市場兩個層面體系的完善。
6再說說煤電。山西省近日印發了《山西推進煤電一體化深度融合實施方案》，指出2015-2017年，除城市熱電聯產、電網安全需要建設的電源項目外，新核準建設燃煤發電機組原則上應按照坑口煤電一體化要求進行規劃。
而遠在7000多公里之外的英國卻曝出消息，稱已決定擬在2023年全面關閉境內的12座燃煤電廠;太平洋彼岸的美國，繼阿爾法自然資源公司(Alpha Natural Resources)和愛國者煤炭公司(Patriot Coal)破產后，阿齊煤炭(ArchCoal)也可能面臨破產。
不過，根據世界煤炭協會的預計，從全球看，到2040年燃煤電廠仍處于上升趨勢。雖然中國的煤炭需求會放緩，但東南亞國家對煤炭的需求仍以每年4.8%的速度持續增長，而這一趨勢將一直持續到2035年。
原標題:【能說會道】躲不過的霧霾，“煤”結束的火電
來源:中國能源報 作者:郭立琦 串聯諧振廠家 www.fjdsjy.com 揚州君昊電氣 轉載此文。
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